Archivo por meses: abril 2007

En esto estaba

La parcela descrita en el párrafo anterior, ha permanecido sin construir durante mucho tiempo. Su catalogación urbanística (S-SC) y las condiciones comerciales y culturales de su entorno, junto a la EEHA y frente a la antigua Biblioteca Municipal Provincial, hacen plausible la hipótesis de construir en ella una LIBRERÍA MUNICIPAL. Un edificio municipal destinado a la difusión y venta de los libros promovidos por el Ayuntamiento de Sevilla, donde desarrollar además funciones de conservación, restauración, investigación y exhibición de las publicaciones. Esta librería une a su objetivo cultural inicial de facilitar la consulta de investigadores y público en general de todos los ejemplares municipales archivados, el comercial, por ello hay que pensar tanto en una librería como en una pequeña biblioteca. El programa de actividades a desarrollar por el nuevo edificio es algo complejo y depende de las cualidades arquitectónicas que plantee el nuevo proyecto, se desea establecer una fácil conexión peatonal con la calle Alfonso XII y que el edificio sea una invitación a su visita interior. Se debe contar con un lugar para la presentación de libros a la prensa, una zona de venta y atención al público, un almacén, unas pequeñas oficinas administrativas, una biblioteca para consulta, una cafetería, aseos…

En el proyecto habrá de tenerse muy en cuenta la compleja y singular ubicación de la parcela, medianera con el jardín que precede a la Escuela de Estudios Hispanoamericanos. Con el fin de generar propuestas más eficaces desde una perspectiva tanto urbanística como arquitectónica, y para evitar que el límite con esta institución se convierta en una medianera ciega, podrá tratarse éste como fachada, aunque en cualquier caso el nuevo edificio deba tener en cuenta su convivencia con el edificio neoclásico del Instituto de la EEHA. Aunque en la normativa urbanística se establece la dotación de plazas de aparcamiento, en el enunciado que aquí se propone se ha estimado conveniente eliminar la obligatoriedad de prever ningún tipo de aparcamiento.

2 CV

Escribió Almalé:

En 1935 la S.I.A. (La Sociedad del Automóvil en Francia) convoca un concurso de ideas para la construcción de un automóvil popular, pequeño y ligero.

Uno de los prototipos del concurso mas aclamado fue el presentado por Le Corbusier y Jeanneret (de estructura tubular, techo de lona y un mínimo de peso para poder utilizar un motor muy pequeño) Imagen de arriba; Voiture Maximum de Le Corbusier.

Pierre Prévost y Maurice Sainturat (director de pruebas e ingeniero de Citroën respectivamente) fueron miembros del jurado.

El diseño de Le Corbusier tendrá gran influencia en el nuevo diseño del Citröen 2CV.

En 1936 Pierre Boulanger nuevo presidente de Citroën (tras la muerte de su fundador André Citroën en 1935) decide desarrollar un auto muy económico. Su lema; “cuatro ruedas bajo un paraguas”

Los encargados de materializarlo serán: el ingeniero André Lefevre y el diseñador Flaminio Bertoni.

El proyecto se llamó T.P.V. “Toute Petite Voiture” (coche muy pequeño)

En 1937 tienen listo el primer prototipo pero serán necesarios cuarenta y ocho modelos suplementarios antes de obtener la versión definitiva del eterno 2CV en 1939.


Aquí pueden leer sobre la curiosa historia y destrucción de dichos prototipos.


André Lefevre había trabajado para Gabriel Voisin (pionero de la aviación y fabricante de coches como el inolvidable biscuter).

Gabriel era amigo de Le Corbusier, baste recordar que el primer plan urbanístico de París, realizado por Le Corbusier fue financiado por Voisin. (Plan Voisin 1925)

He cumplido medianamente. Que mas puede decirse del auto de la familia de Mafalda. Esto es diseño y no las burbujas anabolizadas que circulan hoy.

Más dibujos en lo de Iss´n´Kor